这种电池装备的是 135kw 的电机，纯电形式下续航路程仅 1 - 2km 左右。

  这电池容量小，长处不少。首要，不要充电，也不需要大容量电池组，本钱比较来说较低。其次，比燃油车节油，驾驭感触也比燃油车好。再者，油电混动电能大多数来历于动能收回，包含减速、刹车，以及发动机充裕能量收回，电量来历有限，所以不需要大容量电池，随用随充经济性高。

  并且，本田的混动思路共同，用一个离合器搞定杂乱的动力分流体系，机械结构简略但电控逻辑杂乱些。中低速时发动机不直接驱动车辆，由电机驱动，发动机充任充电宝专门发电，中高速时离合器压紧，发动机驱动车辆。

  别的，奥德赛混动的电池在座位下面，体积小，碰击不容易撞到。虽然是三元锂电池，但本田混动起火的事例很少，安全性有保证。

  一起，奥德赛混动在外观、内饰、装备等方面也有超卓体现。外观选用日本原版运动围住，前中网视觉上的冲击力大；内饰走居家温馨道路，多媒体屏幕尺度有所晋级；装备上有 LED 近光灯、自适应巡航等。

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